(资料图片)
胜科海事(SGX: SCMN)最近因为各种错误的原因出现在新闻中。例如，有人指控其在巴西子公司进行了腐败调查。事实证明，这完全是历史问题，与当前没有太大关系。然而，胜科在许多日子里仍然是新加坡最大的贸易份额，这是为什么呢？胜科海事内部发生了什么事引起了人们的兴趣？
今年2月，胜科海事收购了吉宝海工（Keppel O&M），碰巧的是，这家公司也卷入了巴西的“洗车行动（巴西有史以来规模最大的一次反腐败调查）”和Odebrecht贿赂丑闻，但这也是历史上的事情。他们提出了指控，达成了协议，征收并支付了罚款，现在一切都完成了。那么，如果这些问题都解决了，为什么胜科海事的股票还会持续高成交量呢？
答案可能是最近公布的业绩。胜科目前已连续三年亏损。这触发了新加坡交易所的某些规则，但胜科目前避开了这些规则，因为其市值仍在400亿新元以上。考虑到它只有大约400亿美元，这可能不会长久。
不过，另一个问题是对公司整体走向的担忧。整个离岸业务供过于求。因此，利率非常低。考虑到能源价格的飙升，以及我们可能认为的离岸活动，这似乎有些奇怪。但所有类型的航运市场，干散货、集装箱、海上运输、邮轮——都受到自身周期性波动的影响。无论需求如何变化，总产能都会过剩，而这正是胜科目前的主要市场所在。
这就引出了另一个问题。如果现在存在产能过剩，那么在可能的好转之前，继续投资胜科公司是否值得？毕竟，根据对周期性的描述，周期性市场有时供应过剩，有时供应不足。还是说，我们可能会永远处于低价和薄利的状态？毕竟，这就是欧洲造船业的遭遇。
胜科海事的大宗交易实际上是一个信号，表明市场真的不知道该走哪条路。
关键词：
