小伙伴们,今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到加油站油气回收检测_加油站油气回收方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于加油站油气回收检测_加油站油气回收的相关内容。
1、加油站常用油气回收工艺 ：吸附法油气回收 工艺原理:生产过程中从密闭鹤管收集系统管线来的汽油挥发气，经凝缩罐分离出其中游离液滴后，进入吸附罐A，挥发气中的汽油被吸附剂吸附在孔隙中，空气则透过床层。
(资料图)
2、达到排放要求的尾气由吸附罐顶部排放口经阻火器后排至大气。
3、当吸附罐A汽油吸附量达到一定值、在吸附罐顶部即将穿透前，通过PLC程序控制系统按照预先设定、调整好的时间，自动切换至另一吸附罐B进行吸附工作，而吸附罐A转入再生阶段，由解吸真空泵对其抽真空至绝压15KPa以下，根据变压吸附原理，吸附在吸附剂孔隙中的汽油被脱附出来[2]。
4、为了保证床层中的汽油被尽可能清除干净，在后期引入少量空气对床进行吹扫。
5、吸附剂床层设置有上、中、下多个测温点。
6、吸附剂吸附汽油时，由于吸附热的作用，床层温度会升高，当床层温度升至一定值时控制系统会及时报警，必要时自动切换至另一吸附罐工作，或关闭油气进口阀门，以确保安全。
7、吸附剂脱附汽油时，为吸热过程，床层温度又会下降。
8、吸附罐进口油气管线及尾气排放管线均设有阻火器，在尾气排放管线上还可装可燃气体检测报警器。
9、真空泵机组采用液环式、闭环系统。
10、脱附、解吸出来的高浓度油气（富气)进入真空泵后，与工作液及部分凝结的液态汽油在真空泵出口分离器中分离。
11、分离器设置有液位高低报警联锁，当液位超过高限时，自动排液；工作液液位过低时，补液电磁阀打开。
12、真空泵产生的热量由工作液循环管线上冷却器中的冷却介质带走。
13、自真空泵出口分离器分离出来[3]的油气（富气）送至填料吸收塔下部，用常温汽油吸收。
14、从罐区来的汽油由油泵送入吸收塔顶部，自上而下经填料与自下而上的油气进行充分接触，由于液体分压低、流量较大，相平衡分压比油气分压低，大部分的油气不能继续以气相存在，高浓度油气被成品油吸收。
15、在吸收塔未被吸收的少量低浓度油气，从吸收塔顶部再引至吸附罐前油气总管，送入吸附罐进行循环吸附。
16、 工艺要点:要精心筛选出适合汽油挥发气反复吸脱附场合的吸附剂,由于硅胶吸附挥发气中绝大部分的汽油，且温度升高小,而少量的活性炭对微量的汽油可进一步吸附，但温升较大，有着火燃烧隐患；所以吸附剂床层可分为硅胶和活性炭两种,通过分层铺放从而避免两者缺点，充分发挥活性炭吸附尾气浓度低的优势。
17、 工艺设备选择:对于吸附油气装置选择上则要参照如下标准： ① 油气进口管线压力自动控制，系统设置压力报警、联锁； ② 吸收塔设置液位报警、联锁； ③ 系统要设置阻火器及切断阀，进出装置的汽油管线上要设有自控阀门，故障或停机状态使汽油不再进入装置； ④ 吸附剂床层要多处设置温度报警、联锁，在床层温度进入危险范围以前就自动切换进入脱附状态，确保安全； ⑤ 所有设备、电气、仪表、控制系统均按国家石油化工行业标准采用严格的防爆设计、选型。
18、2、吸附+冷凝法油气回收 流程及工艺原理: 加油站一、二次收集系统来的油气（轻烃组分与空气的混合物）被送至炭吸附罐，轻烃被吸附在炭层上，除去了大部分轻烃后达标的尾气由炭吸附罐顶部排至大气。
19、吸附饱和的炭吸附罐用真空泵抽真空，其中的轻烃被解吸，并送至超低温冷凝单元。
20、先由超低温冷凝机组第一级预冷至+2℃左右，除去水蒸气，再继续由第二级冷至-40℃，将大部分轻烃冷凝成液态油，暂存于贮油槽。
21、而未被冷凝的气体，送至回收碳罐吸附，尾气由回收碳罐顶部排至大气[4]。
22、将“吸附、冷凝”两种处理方法优化组合在一起，既降低了装置整体能耗，又充分发挥了吸附法适应性强、回收率高的特点，处理后尾气达到国家相关标准要求。
23、 值得重视的是加油站要尽量采用增强型油气处理技术（EVR），将效率提高到95％以上，相应的要增加减少油枪滴油、尽量采用在线监测和后处理等技术。
24、 除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油气”回收工艺外，还可根据具体情况选择“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分离法”等工艺方案，从而找到最佳的油气回收解决方案。
25、各种回收方法适用不同的场所，通常而言，吸附法油气回收装置适用大中型油库，冷凝法油气回收装置适用小型油库、油船，“冷凝+吸附”法装置适用加油站。
