(资料图)
3月4日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福表示，现在中国每年投放市场的新能源汽车产品很多，琳琅满目，而且每年都出现一些爆款的新能源汽车产品，排队买不到，“我借这个机会建议大家可以选购中国生产的新能源汽车产品。”
国产新能源汽车越来越强大，也引发了网友的热议，特别是近段时间有关特斯拉的事故频发。
从上周的广东事故、到潮州事故，大家讨论最多的还是特斯拉的单踏板模式，而这并非特斯拉独有的功能，实际上在特斯拉崛起之前，很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等都搭载了该功能，当时特斯拉的影响力还非常小。
与其他车企不同的是，其他车企都是将单踏板模式作为一个选项，比如极氪就是可以自己选择是否开启单踏板模式，而特斯拉的单踏板模式是默认的。
就是不管是选择缓行模式（彻底放开加速踏板后依然有速度，接近油车），还是选择保持模式（高动能回收），特斯拉都遵循松开踏板减速的模式。
加速、减速以及刹车全部集成到同一个踏板上。操作方式也极其简单，那就是轻踩减速、重踩加速、松开刹车。
对于很多车主而言，这种设计却忽略了非常重要的一点，那就是人的肌肉记忆。毕竟对于汽车用户来说，他们在开车之前都要经过驾校教育以及上路考试。而传统的驾校教育基本就是两种，手动挡的“三踏板模式”和自动挡的“双踏板模式”。
单踏板模式的控制是“三进制”的，一个踏板实现加速、减速、刹车三个功能。理论上一个踏板可是比两个踏板操作更简单。但从实际来看，在高度紧张的情况下，发生误踩的概率大大增加。
所以越来越多用户喊话，希望特斯拉应该给消费者足够的自主选择权，像极氪、埃安那样默认关闭，但是可以选择开启也许是更好的选择，大家觉得呢？
询价关键词：
